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                        • 長城汽車董事長魏建軍:五年投1000億!搶跑新賽道 決戰關鍵期
                        • 2021年06月28日 來源:愉觀車市

                        導讀:魏建軍說,中國新能源汽車的銷量已經連續六年全球第一,在新能源這一領域,中國汽車整體水平在世界上是領先的,在智能化方面,隨著國家政策的大力推出,依托5G和中國的智能化和AI技術的領先優勢,中國汽車品牌已經趕上甚至超過外資整體的發展水平,以清潔能源為基礎的新一代智能汽車,將構成未來汽車產業發展的新格局可以說,中國汽車正迎來最好的發展時代。

                        這是一個最好的時代,這是一個中國自主品牌能夠把握機會,重塑世界汽車格局的機會。

                        6月28日,在保定長城技術中心舉辦的長城汽車2025戰略發布會暨第8屆科技節開幕式上,長城汽車董事長魏建軍一席慷慨激昂的發言,洋溢著長城汽車滿滿的斗志和信心,當然,也有中國汽車品牌普遍面臨的深深的危機感。

                        魏建軍說,中國新能源汽車的銷量已經連續六年全球第一,在新能源這一領域,中國汽車整體水平在世界上是領先的,在智能化方面,隨著國家政策的大力推出,依托5G和中國的智能化和AI技術的領先優勢,中國汽車品牌已經趕上甚至超過外資整體的發展水平,以清潔能源為基礎的新一代智能汽車,將構成未來汽車產業發展的新格局可以說,中國汽車正迎來最好的發展時代。

                        當新能源智能汽車,正在成為汽車產業發展的新型引擎,中國汽車品牌已經在這兩個領域具備了優勢,但是,這個時代充滿機遇的同時也面臨挑戰,中國品牌整體面臨的是有些關鍵核心技術領域的瓶頸尚未取得突破,整體科技創新能力還偏弱,而全球的外資品牌,已經開始在加大這一布局,留給中國自主品牌的窗口期非常短,稍縱即逝,只有三五年時間,中國品牌不進則退,中國自主品牌要想實現真正意義上的超越,只有在這三到五年的時間里,快速放大現有的優勢,才有可能在新能源和智能化這個新賽道上領跑,而且,中國汽車品牌的機會只有一次,長城汽車必須把握住這新一輪的變革機會,持續打造競爭力,領跑新賽道,打贏中國走向全球的目標。

                        總結過去的幾年,魏建軍說長城基于全球大布局,研發大投入,企業大變革和用戶大運營的新定位,進行了全面徹底的創新變革,推動長城汽車向全球化科技公司轉型,以全球大布局為總體方向,構建長城汽車全球競爭力。

                        魏建軍認為,全球化是汽車企業最重要,甚至是唯一的發展路徑。為了實現長城汽車的全球戰略,長城不僅布局了全球化的研發、生產、銷售,也持續深耕品牌技術人才的全球化,在研發方面,長城汽車已經構建了以中國為中心,涵蓋亞洲、歐洲北美的七國10地的研發布局,在生產方面在中國建立了9個生產基地,在海外建立了俄羅斯、印度、泰國三個全工藝海外工廠和5個KD工廠,同時在推進南美歐洲等地的整車項目,未來還將在重點海外市場加速運營。長城汽車的檸檬、坦克和咖啡智能三大技術品牌,生出了數十款全球車型,在長城汽車的泰國工廠,生產的基于檸檬平臺的第三代哈弗H6 HEV今天正式上市,這是長城在泰國推出的第一款車型,也是長城汽車研產銷的最新成果。

                        魏建軍表示,經過多年的實踐,長城認為用戶的消費選擇,是以品類來思考,用品牌來表達的,所以,長城汽車持續進行品類創新,以品類領先打造品類品牌,以使長城在不同的細分市場獲得認可。哈弗已經連續11年保持中國SUV銷量第一,長城皮卡,連續23年在國內銷量第一名,而且出口第一,歐拉作為全球第一個最愛女人的汽車品牌,深受女性用戶的愛戴,坦克上市即巔峰,以潮玩越野的定位引領全球智能越野車的潮流。

                        對于未來,魏建軍透露,長城將通過全球化的布局,將在2025年實現全球年銷售400萬輛目標,其中80%將是新能源汽車,營業收入將超過6000億元。

                        為達成這一目標,長城汽車將持續進行研發的大投入,未來五年累計研發投入將達到1000億元,這些投入將集中在純電動、氫能、混動等新能源領域,提升綠能的應用,加速從低碳到零碳的步伐,將著力在低功耗,大算力芯片,和碳化硅等三代半導體關鍵技術的投入,以及現代傳感、信息融合、人工智能等方面做好軟件和硬件的交互融合,確保在新能源和智能化領域的技術領先優勢,為全球用戶打造更綠色更智慧更安全的產品。

                        第8屆科技節上,長城汽車還將分享了包括無鈷電池、智能座艙、氫能發動機、光伏技術等112項科技創新技術。這也是長城汽車未來能否決勝的關鍵籌碼。

                        同時還在加大全球化研發人才的投入,到2023年,在全球范圍內的研發人員,長城汽車將會在現有1.5萬人的基礎上達到3萬人,其中軟件開發人才將會達到近萬人,要通過企業大變革,真正實現以用戶為中心,全方位全領域創新的用戶大運營,構建企業與用戶共同經營的全新的價值體系。

                        魏建軍表示,在過去的三年,長城汽車重構了公司的組織、機制、流程和企業生態,形成了強后臺、大中臺、小前臺的3.0版本組織架構,所謂強后臺就是要儲備最優質更加前沿的技術,通過大量前沿的投入使長城保持領先;后臺,在廣義上,不僅僅是技術,包括機制的質量、人力資源的政策、戰略的布局,資本的運作等內容。

                        而大中臺在小前臺的作戰中,隨時給予及時的補給和支援,以面向用戶的小前臺為核心,現在已經形成了一車、一品牌、一公司的組織形態,打造出了若干個運營組織,新型組織重構了商業模式,每一個小前臺組織,依靠數字化技術,精準敏捷鏈接用戶,現在長城汽車擁有千萬級的用戶群體,運營平臺注冊量達到500萬,5大品牌日活率均處于行業的領先地位,已經邁出了汽車制造性企業向用戶運營型企業轉型的關鍵性一步。

                        魏建軍透露長城汽車將持續配置資源,以產業互聯網為依托,深化從B2B轉為C2B的用戶運營模式,將會建立以產品加軟件加服務的全新商業模式,推動價值鏈向后端轉移,通過汽車全生命周期的價值鏈,不斷為用戶創造價值,實現與用戶共創、共享、共贏。

                        魏建軍還透露,2020年和2021年,長城汽車連續實施兩次股權激勵計劃,累計授予對象超過1.2萬人,覆蓋了50%的核心員工,后續將廣泛實施廣覆蓋的股權激勵模式,未來將覆蓋到100%的價值員工,實現由“打工者”向“合伙人”的轉變。

                        魏建軍表示要將長城汽車打造成更加開放、高效的發展平臺,吸引更多跨領域、跨文化、跨國界的人才,實現企業與人才的共同發展。

                        魏建軍認為未來五年是汽車產業格局重塑的關鍵五年,是中國汽車領跑新賽道的唯一的一次機會,長城汽車在新賽道上將加速前行,加速全球大布局,持續研發大投入,深化企業大變革,創新用戶大運營,新格局、新機遇、新挑戰、新生態。

                        魏建軍今天一席話能否兌現,2015的夢想能否成真,讓我們一起拭目以待!



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                        責任編輯:鄭伊丹
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